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　　 據(jù)了解，唐山市是國家確定的區(qū)域性物流節(jié)點城市和全國流通領(lǐng)域物流示范城市，連云港貨運。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大，有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，去年唐山物流業(yè)增加值430億元，占全省的28.5％，占全市GDP比重11.4%，占全市服務(wù)業(yè)比重32.8％。預(yù)計2010年唐山全市物流產(chǎn)業(yè)增加值將達到500億元。
　　 1月20日，唐山市物流行業(yè)協(xié)會正式成立，這標志著唐山市物流業(yè)步入了規(guī)范、快速、健康發(fā)展的軌道。唐山市物流行業(yè)協(xié)會的成立，對唐山市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，推進資源整合，提升物流效率，將產(chǎn)生積極影響。唐山力爭經(jīng)過5年的努力，實現(xiàn)物流業(yè)增加值倍增。
　　目前，唐山市委、市政府規(guī)劃了物流業(yè)五年倍增計劃，即到2015年，全市物流業(yè)增加值年均增長15％以上。力爭經(jīng)過5年的努力，實現(xiàn)物流業(yè)增加值倍增，即由2010年的500億元增加到2015年1000億元以上，物流業(yè)將為全市經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐。按照規(guī)劃，唐山市要建設(shè)十大物流園區(qū)，培育一批物流行業(yè)的大集團、大企業(yè)，為實現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型做出貢獻。
　　為進一步完善唐山市現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)協(xié)調(diào)機制，建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展服務(wù)有效載體，搭建政府與企業(yè)間溝通協(xié)調(diào)的平臺，加強現(xiàn)代物流學(xué)術(shù)研究和交流，促進唐山市現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，唐山市正式成立物流行業(yè)協(xié)會。據(jù)了解，該協(xié)會由唐山市開灤國際物流集團、交通運輸集團、遠大物流、唐山百貨大樓物流公司、佳源集團等5A級物流龍頭企業(yè)，以及具有實力和影響力的大企業(yè)集團共同發(fā)起，由全市從事物流及相關(guān)服務(wù)（包括運輸類、倉儲類、綜合服務(wù)類物流企業(yè)，物流園區(qū)、物流中心、配送中心，物流設(shè)備及相關(guān)設(shè)施供應(yīng)商，物流規(guī)劃設(shè)計、技術(shù)咨詢、信息服務(wù)、培訓(xùn)提供者等）的各種所有制企業(yè)、單位共同組建的，是具有社團法人資格的全市性行業(yè)協(xié)會。
　　物流業(yè)涉及交通運輸、商務(wù)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門，由于經(jīng)濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，唐山市在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當(dāng)困難，主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度，同時在推行標準化方面也缺乏必要的執(zhí)行力度。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著全市海運、鐵路運輸及公路聯(lián)運規(guī)模的擴展，對唐山市航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。
　　以鐵路、航空、海運、公路樞紐為核心，實施貨暢工程建設(shè)，形成鐵路、公路、航空和管道運輸配套設(shè)置的流通格局，提高唐山現(xiàn)代物流的集疏能力。公路方面，將唐山市與周邊的國、省干線及縣級公路連接成網(wǎng)，暢通物流重點功能區(qū)域和物流交通樞紐之間的連接。鐵路方面，加強地方與鐵路部門之間的協(xié)調(diào)，增辟對外鐵路通道，在加強原有基礎(chǔ)設(shè)施、提高技術(shù)裝備的同時，建立鐵路快捷貨運網(wǎng)絡(luò)體系，加快保稅倉庫和保稅區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)鐵路運輸高速化。空運方面，發(fā)揮空運高效快捷的優(yōu)勢，拓展航空過境、中轉(zhuǎn)和直達運輸?shù)雀黝惙��?wù)，構(gòu)建連接國內(nèi)各大經(jīng)濟中心城市和國際航線的航運物流基地。連云港物流。海運方面，要注重多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)筑與鄰近海岸港口的直接運輸聯(lián)接。